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    比亞迪為什么使用磷酸鐵鋰電池組作為動力

    來源:存能電氣  日期:2019-04-17 09:34  瀏覽量:

      比亞迪為什么使用磷酸鐵鋰電池組作為動力?磷酸鐵鋰電池組是比亞迪完全自主研發的國產鋰電池,投入巨大,目前已經屬于成熟產品,也在國內獲得了廣泛應用。磷酸鐵鋰電池的特性還不是很完美,但是比亞迪堅持使用磷酸鐵鋰電池組不會發生爆炸。

      比亞迪為什么使用磷酸鐵鋰電池組作為動力?

    比亞迪磷酸鐵鋰電池.jpg

      比亞迪是全球第二大和國內最大的動力電池生產商,一直堅持磷酸鐵鋰電池組的技術路線,是全球磷酸鐵鋰電池的技術的領導者。

      磷酸鐵鋰電池是比亞迪完全自主研發的國產鋰電池組,投入巨大,目前已經屬于成熟產品,也在國內獲得了廣泛應用;雖然與國外鋰電池產品相比,磷酸鐵鋰電池的特性還不是很完美,但因為其存在,打破了國外的技術壟斷,為我們走自己的鋰電池研發路線創出了道路,所以非常敬佩其精神。

      中國未來電動車的發展,對動力電池要求其能量密度高一點低一點都不再是主要問題,因為整車從安全性、重心穩定性設計,需要保持一定的重量。車身和底盤輕一點,電池重一點,將是一種全新的汽車系統設計,車身和底盤進行輕量化設計,磷酸鐵鋰電池組進行配套設計,來保證車身重量和車身重心穩定。

      磷酸鐵鋰電池組,能保證組合能量密度達到100~120WH/KG,加上其最好的安全性和可預見的經濟性,必將是中國新能源汽車動力電池發展的最佳選擇。

      磷酸鐵鋰電池組的特點

      高效率輸出:標準放電為2~5C、連續高電流放電可達10C,瞬間脈沖放電(10S)可達20C;

      高溫時性能良好:外部溫度65℃時內部溫度則高達95℃,電池放電結束時溫度可達160℃,電池的結構安全、完好;

      即使電池內部或外部受到傷害,磷酸鐵鋰電池組不燃燒、不爆炸、安全性最好;

      極好的循環壽命,經500次循環,其放電容量仍大于95%;

      過放電到零伏也無損壞;可快速充電;低成本;

      無記憶效應:磷酸鐵鋰電池在經常處于充滿不放完的條件下工作,容量會迅速低于額定容量值,這種現象叫做記憶效應。鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性,而磷酸鐵鋰電池組無此現象,電池無論處于什么狀態,可隨充隨用,無須先放完再充電;

      體積小、重量輕,同等規格容量的磷酸鐵鋰電池組的體積是鉛酸電池體積的1/3,重量是鉛酸電池的1/3;

      對環境無污染,該電池不含任何重金屬與稀有金屬,無污染,符合歐洲ROHS規定,為絕對的綠色環保電池。

      三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池組的對比

      1、在國內三元動力鋰電池性能和價格都無法與日韓巨頭相比的情況下,如果我們在新能源汽車動力電池上堅持三元路線,恐怕我們還在追趕路上,就已經被國際巨頭給扼殺了,更無從談什么彎道超車。最終結果將跟傳統汽車發展一樣,高端車和核心技術依然源自國際巨頭,即使我們讓出了市場也換不回核心技術。磷酸鐵鋰電池組則不同。中國是全球在磷酸鐵鋰領域投入最大、產銷量最多的國家。

      2、三元鋰電的材料配方,無論是鎳鈷錳酸鋰,還是鎳鈷鋁酸鋰,都離不開兩種貴金屬,即鈷和鎳。這兩種金屬在中國都很匱乏,在全球儲量也有限,價格不僅高且波動很大。磷酸鐵鋰電池組則剛好相反,不含任何貴金屬,而且生產正極材料的主要原料氧化鐵、碳酸鋰在中國儲量非常豐富。

      3、整車安全設計上,中國新能源汽車使用三元鋰電作為動力電池,會存在巨大安全隱患。磷酸鐵鋰電池組在高溫下的穩定性,可達390℃以上,保證了電池內在的高安全性,不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產生爆炸或燃燒。這一安全性特點,對中國還處于幼稚期的新能源汽車產業來說,是最合適的。

      新能源汽車競爭的核心是動力電池之爭,動力電池大戰的關鍵是規模和市場份額。磷酸鐵鋰電池一度是比亞迪汽車最重視的技術,可以預見的是,未來純電動乘用車、專用車的發展,磷酸鐵鋰電池將最適合未來電動車的發展。

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